Rover 8

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La Rover 8 est une petite voiture monocylindre de 8 chevaux (d'où son nom), fabriquée et commercialisée par le constructeur automobile britannique Rover. Elle est la toute première voiture de série de la marque, fabriquée de 1904 à 1912. Une option de moteur à soupapes à manchon des deux marques Daimler et Knight était disponible en 1911 et 1912. La Rover 8 à la particularité d'être soutenu par un châssis central plutôt que par un châssis en échelle conventionnel.

Après la Première Guerre mondiale, une nouvelle voiture légère bicylindre 8 chevaux fut proposée de 1919 à 1925.

Rover 8 (1904 - 1912)

Rover 8
Rover 8
Rover 8 de 1905
Marque Rover
Années de production 1904 - 1912
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Royaume-Uni Coventry
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) - Monocylindre (Daimler)
- Monocylindre soupape à manchon (Knight)
Position du moteur Avant
Cylindrée 1 327 et 1 052 cm3
Puissance maximale 8 et 9 ch DIN (6 et 7 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide ~ 530 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Duc
Dimensions
Longueur 2 591 et 3 048 mm
Largeur 1 372 et 1 448 mm
Empattement 1 981 et 2 134 mm
Chronologie des modèles
Précédent Aucun Rover 8 Suivant
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La Rover 8 est la première voiture conçu par la marque britannique Rover. Elle a été élaborée par Edmund Woodward Lewis (1870-1941) qui avait rejoint Rover après avoir quitté Daimler.

  • Vue avant.
    Vue avant.
  • Vue arrière.
    Vue arrière.

Caractéristiques

Châssis et carrosserie

Au lieu du châssis en échelle conventionnel conçu sur la généralité des autres voitures de l'époque, la Rover 8 avait un châssis central, étant le même principe qu'une colonne vertébrale : formée par le moteur, la boîte de vitesses, l'arbre de transmission tubulaire rigide et le pont d'essieu arrière ; le tout décrit comme ayant une section en caisson. Le cadre de la colonne vertébrale, sans suspension à l'arrière, était suspendu à l'essieu avant en un seul point par un ressort à lame transversal pivotant qui n'a fait aucune contribution à la rigidité transversale, et donc toute la voiture reposait sur seulement trois points, similaire à la conception des anciens tracteurs agricoles à quatre roues[1],[2],[3].

La carrosserie, à travers son propre sous-châssis, était montée sur l'essieu arrière à l'aide de ressorts semi-elliptiques.

Plans originaux du châssis.

Motorisations

Le moteur monocylindre déplacé 1 327 cm3 avec un alésage de 110 mm et une course de 130 mm[4],[1],[2]. Ses soupapes d'admission et d'échappement étaient toutes deux actionnées mécaniquement.

Rover 8 (1919 - 1925)

Rover 8
Rover 8
Rover 8 de 1922
Marque Rover
Années de production 1919 - 1925
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Royaume-Uni Coventry
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Deux cylindres à soupapes latérales
Position du moteur Avant
Cylindrée ~ 1 000 et 1 100 cm3
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide ~ 510 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Duc
Dimensions
Longueur 3 124 et 3 429 mm
Largeur 1 473 mm
Empattement 2 235 et 2 388 mm
Chronologie des modèles
Précédent Rover 8 Rover 9 Suivant
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Notes et références

  1. ↑ a et b (en) David Burgess-Wise (ill. Peter Griffin), Vintage Motorcars, National Magazine, (ISBN 0852230079), p. 12
  2. ↑ a et b (en) Graham Robson, The Rover Story: A Century of Success, Cambridge, Patrick Stephens, (ISBN 1-85260-175-2)
  3. ↑ (en) « The new Rover 8hp car », The Autocar,‎ , p. 268
  4. ↑ (en) David Culshaw, The Complete Catalogue of British Cars 1895 - 1975, Veloce Publishing, (ISBN 978-1-845845-83-4)

Voir aussi

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v · m
Chronologie des automobiles Rover de 1904 à 1959
TypeAnnées 1900 Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Monocylindre Aucune activité 8   8     Seconde Guerre mondiale    
  6          
Polyvalente     9/20   10/25 P1 P2 P2    
Familiale   12   12     16/50   P2 P2     P5
    Rover Clegg 12 et 14 14/45     P1     P3  
Routière   20     Two-litre   P2    
          P4
Tout-terrain           Land Rover
v · m
Chronologie des automobiles Rover de 1960 à 2005
TypeAnnées 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine     Austin et MG Metro 100     CityRover Plus aucune activité
Austin Mini Mini (BMW)
Polyvalente       Austin et MG Maestro    
      Quintet      
      200 (XH / SD3)    
Compacte       200 (XW / R8) 200 (RF / R3) 25 et
Streetwise
      400 (R8) 400 (HH-R) 45
Familiale P5     Austin et MG Montego    
        600 75
Routière   P6        
P4     SD1 800 (XX) 800 (R17) 75
Tout-terrain Land Rover        
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