山北バイパス
| 一般国道 | |
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| 山北バイパス | |
| 国道246号バイパス | |
| 総延長 | 5.6km |
| 制定年 | 1976年 |
| 開通年 | 2012年 |
| 起点 | 神奈川県足柄上郡山北町山北 |
| 終点 | 神奈川県足柄上郡山北町向原 |
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神奈川県足柄上郡山北町川西
山北バイパス（やまきたバイパス）は、神奈川県足柄上郡山北町山北より同町向原へ至る、国道246号バイパスである。
概要
旧国道246号は幅員が不十分なため慢性的に渋滞する上、見通しが悪く、事故が頻発していた。また、連続雨量150mm以上のときに通行止めとなるため、バイパスが必要とされていた。そこで山北バイパスが計画され、1976年に工事を着工し、2012年に全線開通した。
路線データ
歴史
- 1976年 諸渕地区で工事着工。
- 1979年 諸渕地区で4車線供用開始。
- 1980年 谷峨地区（新鞠子橋交差点〜谷峨駅入口交差点）で工事着工。
- 1983年 瀬戸地区の樋口橋〜鞠子橋間の測量着手。
- 1986年 向原地区の事業化。
- 1987年 谷峨地区で暫定2車線で供用開始。
- 1989年 瀬戸地区（樋口橋交差点〜新鞠子橋交差点）で工事着工。
- 1995年 向原地区の用地買収着手。
- 1996年 向原地区で工事着工。
- 2003年 瀬戸地区暫定2車線で供用開始。
- 2012年 向原地区暫定2車線で供用開始。これにより山北バイパスが全線開通。
交通量
2010年度道路交通センサスより、24時間交通量
- 山北町川西 18,966
点検による通行止め
- 山北バイパスは毎年10月〜11月ごろに、集中点検工事による夜間通行止めが行われる。通行止めの際は県道76号に迂回する措置が取られている。
関連項目
外部リンク
- 国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所
- 横浜国道事務所/山北バイパス
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| 交差点 | |
| バイパス | |
| 道路名・愛称 | |
| 道の駅 | |
| 構造物 | 大橋 - 新桜橋 - 新二子橋 - 関根橋 - 新川間橋 - 恩田大橋 - 大和橋 - 下鶴間トンネル - 笹山高架橋 - 栗原陸橋 - 今泉第2陸橋 - 新相模大橋 - 中津川橋 - 新小鮎橋 - 船子洞門 - 船子橋 - 新善波隧道 - 落合橋 - 新九沢橋 - 秦野大橋 - 甘柿橋 - 湯ノ沢橋 - 浅間山隧道 - 新樋口橋 - 新安戸トンネル - 駒の子第1橋 - 駒の子第2橋 - 瀬戸洞門 - 瀬戸第1橋 - 瀬戸第2橋 - 瀬戸トンネル - 瀬戸第3橋 - 瀬戸第4橋 - 瀬戸第5橋 - 長坂橋 - 新鞠子橋 - 谷峨トンネル - 清水橋 - 諸渕トンネル - 城山トンネル - 須川橋 - 湯船トンネル - 大久保トンネル |
| 自然要衝 | |
| 旧道 | |
| 関連事項 | |
