1935年のグランプリ・シーズン
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/D%C3%A9part_du_GP_de_l%27ACF_1935_%28de_G_%C3%A0_D_Stuck%2C_Nuvolari%2C_Caracciola%2C_et_Viarzi%29.jpg/300px-D%C3%A9part_du_GP_de_l%27ACF_1935_%28de_G_%C3%A0_D_Stuck%2C_Nuvolari%2C_Caracciola%2C_et_Viarzi%29.jpg)
1935年のグランプリ・シーズン は、AIACRヨーロッパ・ドライバーズ選手権の第三回大会が開催されたグランプリ・シーズンである。メルセデスのルドルフ・カラツィオラがヨーロッパ選手権を制した。
1935年9月15日にドイツ国旗として鉤十字旗が採用されたことに留意。
シーズン概要
メルセデスW25はグラン・エプルーヴで7戦中5勝し、シーズンを席巻した。うち4勝を挙げたルドルフ・カラツィオラが自身初のヨーロッパ選手権チャンピオンに輝いた。カラツィオラのタイトル獲得は、1933年モナコでの負傷の影響が残る中で達成されたものだった[1]。アウトウニオンは4.9L(シーズン中に5.6Lまで増加) V16エンジンを搭載するタイプBを投入したほか、前年にグランプリ最多勝を挙げたアキーレ・ヴァルツィをドライバーラインナップに加えたが、メルセデスの後塵を拝し、シーズン全体で4勝するに留まった。スクーデリア・フェラーリには、離脱したヴァルツィに替わってタツィオ・ヌヴォラーリが加入した。ドイツ勢のマシンが圧倒的優勢を誇る中、ヌヴォラーリはドイツグランプリで番狂わせを演じ、非ドイツ勢にとって戦前では最後となるグランエプルーヴでの勝利を挙げた。一方、大規模なメーカーがレースシーンを席巻する中でブガッティやマセラティはグランプリへの興味を失い、その活動を縮小させた[2]。アウトウニオンの新人ベルント・ローゼマイヤーは、デビューから2戦目のアイフェルレンネン(ニュルブルクリンク)にて、最終ラップの最終ストレートでカラツィオラに抜かれるまで首位をキープした末、2位でフィニッシュして強い印象を残した[3]。ローゼマイヤーは9月下旬のチェコスロヴァキアグランプリで初優勝を果たし、アウトウニオンのエースドライバーとして頭角を現した。
ヨーロッパ選手権グランプリ
Rd | 開催日 | レース | サーキット | PP(プラクティス最速) | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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1 | 4月22日 | ![]() | モンテカルロ市街地コース | ![]() | ![]() | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
2 | 6月23日 | ![]() | リナ・モンレリ(英語版) | ![]() | ![]() | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
3 | 7月14日 | ![]() | スパ・フランコルシャン | 抽選でグリッド決定 | ![]() | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
4 | 7月28日 | ![]() | ニュルブルクリンク | 抽選でグリッド決定 | ![]() | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
5 | 8月25日 | ![]() | ブレムガルテン・サーキット | ![]() | ![]() | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
6 | 9月8日 | ![]() | モンツァ・サーキット | 抽選でグリッド決定 | ![]() | ![]() | アウトウニオン | 詳細 |
7 | 9月22日 | ![]() | ラサルテ・サーキット(英語版) | 抽選でグリッド決定 | ![]() | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
非選手権グランプリ
黄色の背景はグラン・エプルーヴ
開催日 | レース | サーキット | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
---|---|---|---|---|---|
2月10日 | ![]() | ボグスタッド湖 | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
2月17日 | ![]() | ヴァレントゥナ湖 | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
2月24日 | ![]() | ポー市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
4月28日 | ![]() | ピッコロ・マドニエ | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
5月5日 | ![]() | カルタゴ市街地コース | ![]() | アウトウニオン | 詳細 |
5月12日 | ![]() | メラハ・サーキット | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
5月12日 | ![]() | インタルハ公園 | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
5月19日 | ![]() | ベルガモ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
5月26日 | ![]() | アヴス | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
5月26日 | ![]() | ペロンヌ市街地コース | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
5月26日 | ![]() | オルレアン市街地コース | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
5月31日 | ![]() | ダグラス・サーキット | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
6月2日 | ![]() | リナ・モンレリ | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
6月2日 | ![]() | ガヴェア市街地コース | ![]() | フィアット | 詳細 |
6月9日 | ![]() | ビエッラ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
6月9日 | ![]() | シメイ市街地コース | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
6月16日 | ![]() | ニュルブルクリンク | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
6月30日 | ![]() | モンジュイック・サーキット | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
6月30日 | ![]() | ナンシー市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
7月7日 | ![]() | ヴァレンティーノ公園 | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
7月7日 | ![]() | ランス・グー | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
7月21日 | ![]() | ディエップ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
7月21日 | ![]() | ヴァレーゼ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
8月4日 | ![]() | サン・ゴーダンス市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
8月4日 | ![]() | モンテネーロ・サーキット | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
8月15日 | ![]() | ペスカーラ・サーキット | ![]() | アウトウニオン | 詳細 |
8月18日 | ![]() | ニース市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
9月15日 | ![]() | モデナ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
9月15日 | ![]() | ピリタ・サーキット | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
9月29日 | ![]() | ブルノ市街地コース | ![]() | アウトウニオン | 詳細 |
9月29日 | ![]() | ルッカ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
10月5日 | ![]() | ドニントンパーク | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
10月6日 | ![]() | コゼンツァ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
10月19日 | ![]() | ブルックランズ | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
10月20日 | ![]() | エストリル市街地コース | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
エントリーリスト
チーム
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Alfa_romeo_p3.jpg/250px-Alfa_romeo_p3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/1933_Bugatti_Type_59_Grand_Prix_34.jpg/250px-1933_Bugatti_Type_59_Grand_Prix_34.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Mercedes-Benz_750-kilogram_racing_car_W_25_%281934%29_1X7A8189.jpg/250px-Mercedes-Benz_750-kilogram_racing_car_W_25_%281934%29_1X7A8189.jpg)
ワークス・チーム
チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | ドライバー |
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![]() | メルセデス・ベンツ | W25 | 3.7/4.0/4.3 L8 | ![]() |
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![]() | アウトウニオン | タイプB | 4.9/5.6 V16 | ![]() |
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![]() | アルファロメオ | ティーポB/P3 8C-35 | 3.2/3.8 L8 3.8 L8 | ![]() |
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![]() | マセラティ | 6C-34 V8-RI | 3.2 L6 4.2 V8 | ![]() |
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![]() | ブガッティ | T59 | 3.3/3.8 L8 | ![]() |
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![]() | ERA | Bタイプ | 2.0 L6 | ![]() |
![]() |
インディペンデント・チーム
チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | ドライバー |
---|---|---|---|---|
![]() | マセラティ | 8CM | 3.0 L8 | ![]() |
![]() | アルファロメオ マセラティ | ティーポB/P3 26M | 3.0 L8 2.5 L8 | ![]() |
![]() | マセラティ | 8CM | 3.0 L8 | ![]() |
![]() | ||||
![]() | ブガッティ マセラティ | T59 8CM | 3.2 L8 3.0 L8 | ![]() |
![]() | ||||
![]() | マセラティ | 6C-34 | 3.7 L6 | ![]() |
![]() | アルファロメオ | ティーポB/P3 | 2.9 L8 | ![]() |
プライベーター
チーム名 | コンストラクター | シャシー | エンジン | 参加レース |
---|---|---|---|---|
![]() | アルファロメオ | ティーポB/P3 | 3.2 L8 | BEL, SUI, ESP |
![]() | マセラティ | 8CM | 3.0 L8 | GER, SUI |
![]() | マセラティ | 8CM | 3.0 L8 | GER |
![]() | ブガッティ | ? | ESP |
1935年のドライバーズランキング
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外部リンク
- The Golden Era of Grand Prix Racing : 1935
参考文献
Etzrodt, Hans. “Grand Prix Winners 1895–1949 : Part 3 (1934–1949)”. The Golden Era of Grand Prix Racing. 2007年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月5日閲覧。
Leif Snellman and Hans Etzrodt. “1935”. The Golden Era of Grand Prix Racing. 2007年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月5日閲覧。
Galpin, Darren. “1935 Grands Prix”. The GEL Motorsport Information Page. 2007年8月5日閲覧。