2005年のイギリスグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2005年のロードレース世界選手権 全17戦中第9戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2005年7月24日 | ||||||||||||
開催地 | ドニントン・パーク | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.023km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Valentino_Rossi_02.jpg/250px-Valentino_Rossi_02.jpg)
2005年のイギリスグランプリ は、ロードレース世界選手権の2005年シーズン第9戦として、7月22日から7月24日までイングランドのドニントン・パークで開催された。
概要
125ccクラス決勝は8周目に雨が降り始めたために赤旗が掲示されレース中断。7周目終了時点の順位を元にスターティンググリッドを組み、ウェットコンディションで再レースがおこなわれた。9周のスプリントレースを制したのはKTMワークスのフリアン・シモン、これはシモンにとってグランプリ初優勝となった。2番手には初表彰台となるマイク・ディ・メッリオが入った。ポイントランキングでは、同点首位に並ぶマティア・パシーニとガボール・タルマクシは両名とも転倒リタイヤに終わったものの何とかトップを維持、トーマス・ルティが1ポイント差、ミカ・カリオが9ポイント差に迫ることとなった[1]。
250ccクラス決勝も雨のレースとなった。スタートから青山博一がレースをリードしていたが13周目に転倒、その後ランディ・ド・プニエがアンソニー・ウエスト、ケーシー・ストーナーとのバトルを制してシーズン初優勝を遂げた。ウエストはKTMの250ccクラスデビューレースでいきなり2位表彰台獲得という快挙を遂げた。ポイントランキングでは今回4位でフィニッシュしたダニ・ペドロサがトップを維持、2番手のストーナーとの差は34ポイントとなった[2]。
MotoGPクラスもウェットコンディションとなり、21台中10台が転倒リタイヤするサバイバルレースとなった。バレンティーノ・ロッシがケニー・ロバーツJr.、アレックス・バロスとのバトルを制してシーズン7勝目を挙げた。2位に入ったロバーツJr.は2002年のブラジルGP以来の表彰台獲得となった。この結果ポイントランキングではロッシがランキング2位のマルコ・メランドリ(今回ノーポイント)との差を104ポイントにまで広げた[3]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ヤマハ | 52:58.675 | 1 | 25 |
2 | ![]() | スズキ | +3.169 | 16 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +4.006 | 4 | 16 |
4 | ![]() | ヤマハ | +10.292 | 6 | 13 |
5 | ![]() | ドゥカティ | +13.020 | 13 | 11 |
6 | ![]() | ドゥカティ | +23.321 | 11 | 10 |
7 | ![]() | ホンダ | +37.833 | 9 | 9 |
8 | ![]() | カワサキ | +44.617 | 15 | 8 |
9 | ![]() | ヤマハ | +1 Lap | 17 | 7 |
10 | ![]() | ドゥカティ | +1 Lap | 19 | 6 |
11 | ![]() | スズキ | +2 Laps | 10 | 5 |
Ret | ![]() | ブラータ | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() | ブラータ | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() | プロトン | 棄権 | 18 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 2 | |
Ret | ![]() | カワサキ | 棄権 | 12 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 5 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 3 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 14 |
250ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | アプリリア | 49:11.337 | 6 | 25 |
2 | ![]() | KTM | +1.236 | 15 | 20 |
3 | ![]() | アプリリア | +16.740 | 10 | 16 |
4 | ![]() | ホンダ | +47.825 | 1 | 13 |
5 | ![]() | アプリリア | +1:03.449 | 5 | 11 |
6 | ![]() | アプリリア | +1:32.437 | 14 | 10 |
7 | ![]() | ホンダ | +1:34.560 | 4 | 9 |
8 | ![]() | ホンダ | +1:45.964 | 2 | 8 |
9 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 12 | 7 |
10 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 20 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 22 | 5 |
12 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 11 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 19 | 3 |
14 | ![]() | アプリリア | +2 Laps | 24 | 2 |
15 | ![]() | ホンダ | +2 Laps | 25 | 1 |
16 | ![]() | ホンダ | +2 Laps | 17 | |
17 | ![]() | アプリリア | +2 Laps | 18 | |
18 | ![]() | アプリリア | +2 Laps | 29 | |
19 | ![]() | ファンティック | +4 Laps | 31 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 30 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 28 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 3 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() | ファンティック | 棄権 | 27 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 13 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 9 |
125ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | KTM | 17:35.523 | 6 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +2.406 | 9 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +8.896 | 5 | 16 |
4 | ![]() | アプリリア | +9.169 | 3 | 13 |
5 | ![]() | デルビ | +13.837 | 17 | 11 |
6 | ![]() | ホンダ | +18.323 | 4 | 10 |
7 | ![]() | KTM | +23.453 | 1 | 9 |
8 | ![]() | アプリリア | +31.424 | 15 | 8 |
9 | ![]() | ホンダ | +33.865 | 39 | 7 |
10 | ![]() | ホンダ | +40.094 | 30 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +40.345 | 14 | 5 |
12 | ![]() | ホンダ | +40.761 | 41 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +42.789 | 26 | 3 |
14 | ![]() | アプリリア | +42.833 | 27 | 2 |
15 | ![]() | ホンダ | +43.420 | 28 | 1 |
16 | ![]() | ホンダ | +43.587 | 25 | |
17 | ![]() | アプリリア | +45.101 | 36 | |
18 | ![]() | マラグーティ | +47.077 | 38 | |
19 | ![]() | ホンダ | +48.901 | 31 | |
20 | ![]() | アプリリア | +49.088 | 21 | |
21 | ![]() | デルビ | +54.566 | 18 | |
22 | ![]() | ホンダ | +59.769 | 37 | |
23 | ![]() | アプリリア | +1:00.672 | 33 | |
24 | ![]() | アプリリア | +1:02.134 | 24 | |
25 | ![]() | ジレラ | +1:26.419 | 11 | |
26 | ![]() | アプリリア | +1:28.411 | 34 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 10 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 12 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() | KTM | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 40 | |
Ret | ![]() | デルビ | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() | マラグーティ | 棄権 | 32 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 22 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 35 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 第1レースでリタイヤ | 23 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 第1レースでリタイヤ | 13 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 第1レースでリタイヤ | 8 | |
DNS | ![]() | アプリリア | 第2レースにスタートできず | 2 | |
DNS | ![]() | アプリリア | 第1レースにスタートせず | 29 |
脚注
参考文献
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- “MotoGP official website”. 2011年1月23日閲覧。
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