An-38
Dane podstawowe | |||
Państwo | ZSRR | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Konstruktor | Antonow | ||
Typ | samolot pasażerski komunikacji lokalnej | ||
Konstrukcja | metalowa | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 23 czerwca 1994 | ||
Liczba egz. | 11 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 x Silnik turbośmigłowy Honeywell (Garrett TPE331) TPE331-14GR-801E | ||
Moc | 1100 kW (1500 KM) każdy | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 22,06 m | ||
Długość | 15,67 m | ||
Wysokość | 4,6 m | ||
Powierzchnia nośna | 39,72 m² | ||
Masa | |||
Własna | 5 300 kg | ||
Startowa | 9 500 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 405 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 380 km/h | ||
Pułap | 9000 m | ||
Zasięg | 1450 km | ||
Dane operacyjne | |||
Użytkownicy | |||
Rosja | |||
|
An-38 (ros. Ан-38) – rosyjski samolot pasażersko-towarowy przeznaczony do lotów na trasach lokalnych. Oznaczenie w kodzie NATO "Cash".
Historia
An-38 jest udoskonaloną wersją wcześniejszej maszyny biura konstrukcyjnego Antonowa, An-28. Prace projektowe nad nowym samolotem rozpoczęły się jeszcze za czasów Związku Radzieckiego w 1989 roku. W 1991 roku na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu zaprezentowano model samolotu. 23 czerwca 1994 roku w Nowosybirsku miał miejsce pierwszy lot prototypu. W kwietniu 2000 roku An-38 uzyskał międzynarodowy certyfikat dopuszczający samolot do lotów. W kwietniu 2006 roku w eksploatacji było 6 maszyn An-38.
Konstrukcja
Samolot An-38 jest samolotem pasażersko towarowym, górnopłatem o skrzydłach podpartych zastrzałami. Napędzany dwoma silnikami turbośmigłowymi Garrett TPE331 ze śmigłami o niskim poziomie hałasu lub analogicznymi silnikami rosyjskiej produkcji TWD-1500. Samolot może operować z lotnisk o gruntowej nawierzchni w zakresie temperatur od -55 do +45 °C, posiada stałe trójkołowe podwozie.
Bibliografia
- Jefim Gordon, Konkurencja dla Skytrucka? An-38, "Skrzydlata Polska", nr 9 (1994), s. 42, ISSN 0137-866x.