Suzuki SFV650
Producent | Suzuki |
---|---|
Klasa | Naked |
Inne nazwy | SFV650 Gladius |
Okres produkcji | 2009-2016 |
Napęd | |
Silnik | V2 |
Rozrząd | DOHC 8v |
Pojemność | 645 cm³ |
Stopień sprężania | 11.5:1 |
Średnica cylindra | 81 mm |
Moc | 72 przy 8400 |
Moment obrotowy | 64 Nm przy 6400 obr./min |
Skrzynia biegów | 6 stopniowa sekwencyjna |
Ogumienie | |
Opona przednia | 120/70ZR17M/C |
Opona tylna | 160/60ZR17M/C |
Wymiary i masa | |
Długość | 2130 mm |
Szerokość | 760 mm |
Wysokość | 1090 mm |
Wysokość siedzenia | 785 mm |
Rozstaw osi | 1445 mm |
Masa własna | 202 kg |
Pojemność baku | 14,5 l |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 200 km/h |
0-100 km/h | 3,9 |
Inne | |
Poprzednik | SV650 |
Następca | Suzuki SV650 (2017) |
Suzuki Gladius – motocykl typu naked bike zaprezentowany przez Suzuki w 2009 roku. Główną zmianą był całkiem nowy wygląd oraz poprawiony silnik w stosunku do poprzednika SV650. Został on zaprojektowany głównie pod rynek Europejski. Otrzymał nagrodę Good Design Award[1].
Gladius napędzany jest sportowym silnikiem typu V-Twin z układem wtrysku paliwa, mechanizmem rozrządu DOHC i rozwidleniem cylindrów wynoszącym 90 stopni. Jego konstrukcja bazuje na sprawdzonym silniku modelu SV650, znanym z wysokiej niezawodności.
Opis
W silniku zachowano pojemność skokową 645 cm³ oraz skok i średnicę tłoka wynoszące odpowiednio 62,6 i 81 mm. Tak samo jak w przypadku silnika SV650 stopień sprężania wynosi 11,5:1. Komory spalania obydwu cylindrów mają zwartą budowę z czterozaworowymi głowicami.
Kształt i wznios krzywek wałków rozrządu uległ zmianom, a moment bezwładności wału korbowego zwiększono o 10%. Geometria przewodów dolotowych i wylotowych oraz zwiększona pojemność układu wydechowego spowodowały zwiększenie momentu obrotowego silnika w zakresie niskich i średnich obrotów, nie ograniczając przy tym maksymalnej mocy silnika. Zakres otwarcia zaworów dolotowych wynosi 281 stopni, a ich skok 9 mm. W przypadku zaworów wylotowych zakres otwarcia wynosi 267 stopni, a skok 8,3 mm[2].
Proces zmiany biegów poprawiono dzięki modyfikacjom wprowadzonym w mechanizmie sterowania pracą sprzęgła oraz w synchronizatorach sześciostopniowej skrzyni biegów. Zastosowanie koła reduktora z układem kasowania luzu międzyzębnego, wprowadzenie podwójnej pokrywy sprzęgła i zębatki zdawczej pozwoliło na zmniejszenie głośności przekładni.
Węższa i wydajniejsza chłodnica cieczy oraz chłodnica oleju umożliwiły zmniejszenie masy silnika. We wnętrzu zbiornika o pojemności 14,5 litra znajduje się pompa paliwa. Przełożenie przekładni głównej wynosi 15/46[2].
Dane techniczne
(średnica × skok tłoka: 81 × 62,6 mm)
- Dane według standardu WMTC: 4,2 l / 100 km[3]
- Przy 130 km/h: 4,9 l / 100 km
- Norma czystości spalin: EURO 3
Zobacz też
- Suzuki
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Specyfikacja producenta
- Test magazynu Motocykl. suzuki-moto.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-18)].